Γερανός A5 προώθησης δοκών γεφυρών σιδηροδρόμων - A7 για την προκατασκευασμένη εγκατάσταση ακτίνων

Γερανός προωθητών δοκών γεφυρών σιδηροδρόμων για την προκατασκευασμένη εγκατάσταση ακτίνων

Περιγραφή προϊόντων

Ο γερανός προωθητών δοκών γεφυρών σιδηροδρόμων είναι ένα είδος γερανού. Επειδή κυρίως οδική γέφυρα ανέγερσης, αυτό καλείται γέφυρα δημιουργώντας τη μηχανή. Η λειτουργία της είναι να μεταφέρει το κομμάτι ακτίνων στην οριζόμενη θέση. Τα κύρια χαρακτηριστικά γνωρίσματα της γέφυρας που δημιουργεί τη μηχανή εισάγονται κατωτέρω.

• Ο βραχίονας μπορεί να κινηθεί πάνω-κάτω, να κινηθεί προς τα εμπρός και προς τα πίσω, να ταλαντευθεί το κεφάλι στο αριστερό και το δικαίωμα, μπορεί οργάνωση η κεκλιμένη γέφυρα (0-45 °), η γέφυρα 5% κλίσεων, η μικρή καμπύλη είναι κατάλληλη και γρήγορη
• Ολόκληρη η μηχανή υιοθετεί τη βαθμιαία πρόοδο, και τα περάσματα βραχιόνων οδηγών μέσω της τρύπας
• Υιοθετεί την κίνηση εργαλείων και ραφιών, η οποία έχει την καλή self-locking εκτέλεση.
• Στηργμένος στην οδήγηση για να οδηγήσει τους ζυγοστάτες προς τα εμπρός, καμία ανάγκη να διαμορφωθεί η κάθετη δύναμη μετακίνησης ζυγοστατών
• Χρησιμοποιήστε την ηλεκτρική μηχανή που κινείται οριζόντια για να πραγματοποιήσει την πραγματικού μεγέθους μηχανοποιημένη μειωμένη ακτίνα
• Υιοθετήστε τον υδραυλικό κύλινδρο για να ωθήσετε και να προσθέσετε ολόκληρη τη μηχανή για να κινήσει τον τρόπο, μόλις είναι σε ισχύ η μειωμένη ακτίνα ακρών
• Οι ζυγοστάτες χρησιμοποιούν την κινητήρια δύναμη να επιτευχθεί η διαμήκης μετακίνηση και να μειωθεί η δύναμη ολόκληρης της μηχανής
• Το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχεται από έναν προγραμματίσημο ελεγκτή, με την καλή εκτέλεση ενδασφάλισης, που αποτρέπει δύο κατευθύνσεις από τα misoperations ταυτόχρονα, αποτελεσματικά ελέγχου, και εξασφάλιση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας.

Όροι της χρήσης

• Αφότου ολοκληρώνεται η ευθυγράμμιση της γέφυρας που δημιουργεί τη μηχανή, είναι απαραίτητο να γίνει μια περιεκτική και λεπτολόγη επιθεώρηση της ευθυγράμμισης, που εστιάζει στον έλεγχο εάν οι μπροστινοί ζυγοστάτες είναι κάθετοι, και εάν το fishtail ακτίνων οδηγών πιάτο, ο σίδηρος πορπών, και οι φραγμοί ροδών είναι σταθεροί. Πρίν πραγματοποιεί την ανέγερση ακτίνων.
• Προτού να τρέξει η μηχανή γεφυρώματος, πρέπει να ελεγχθεί εάν η φρενάροντας συσκευή είναι πλήρης και καλή, η μηχανή γεφυρώματος πρέπει να είναι σε έναν κανονικό και μια καλή συνθήκη, και το φρενάρισμα είναι εύκαμπτο και αξιόπιστο.
• Πρίν ανυψώνει τη λειτουργία, πρέπει να εξεταστεί μιά φορά. Μετά από να συσσωρεύσει την ακτίνα, ο ανελκυστήρας πρέπει να φρεναριστεί 2-3 φορές, και έπειτα η ακτίνα πρέπει να ανυψωθεί μακριά λίγο. Περιμένετε την κατάσταση να επιβεβαιώσετε ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσημα. Ο ανελκυστήρας ακτίνων μπροστινό και πίσω μέρος ανύψωσης πρέπει να έχει την ίδια δράση και το ένστολο προσωπικό, ώστε να αποτραπεί το φαινόμενο ότι το φορτίο ανύψωσης είναι πάρα πολύ μεγάλο και η ταλάντευση σωμάτων ακτίνων βίαια.
• Ελέγξτε τη διαδρομή πρίν αρχίζει. Δεν πρέπει να υπάρξουν κανένα άνθρωπος ή εμπόδιο στο έδαφος και στην τρέχοντας σειρά. Πρίν ανυψώνει, ελέγξτε την ευαισθησία των συσκευών ορίου ανύψωσης και περπατήματος, και εκτελέστε τη δοκιμαστική λειτουργία πρώτα.
• Κατά την ανύψωση της ακτίνας, μην αλλάξτε την ταχύτητα ξαφνικά ή μην αντιστρέψτε το αυτοκίνητο για να αποφύγετε την ταλάντευση της ακτίνας.
• Κατά την ανύψωση, τον περπάτημα και πτώση, το ακτίνα πρέπει να κρατηθεί όσο το δυνατόν πιό οριζόντια.
• Όταν η καθιέρωση η ακτίνα, ένα ειδικό πρόσωπο θα είναι οργάνωση για να φροντίσει το σχοινί καλωδίων του ανελκυστήρα καροτσακιών ακτίνων ανελκυστήρων. Συγχρόνως, ένα ειδικό πρόσωπο θα είναι οργάνωση στην αποβάθρα για να ελέγξει τη λειτουργία του σώματος ακτίνων.

Συσκευασία & παράδοση

Παράγοντες που έχουν επιπτώσεις στη χρήση του γερανού προωθητών δοκών γεφυρών σιδηροδρόμων

• Η επιρροή της περιβαλλοντικής θερμοκρασίας είναι επίσης ο κύριος παράγοντας. Να προ-σχηματίσει αψίδα πρέπει να ελεγχθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδίου όταν συγκεντρώνεται η ομάδα οικοδόμησης ανέγερσης γεφυρών. Τα ύψη των κορυφών ραγών και στις δύο πλευρές της διαμήκους τρέχοντας διαδρομής της γέφυρας που δημιουργεί τη μηχανή πρέπει να είναι αντίστοιχα επίπεδο για να διατηρήσουν την ισορροπία. Οι πλευρικές τρέχοντας διαδρομές των μπροστινών, μέσων και οπίσθιων ποδιών πρέπει να είναι οριζόντιες, και το διάστημα πρέπει να ελεγχθεί αυστηρά. Οι τέσσερις διαδρομές πρέπει να είναι παράλληλες.
• Η αδικαιολόγητη χρήση της βαριάς ανύψωσης ασκεί μεγάλη επίδραση στην παραμόρφωση της κύριας δέσμης.
• Η ανάρμοστες κοπή και η συγκόλληση αερίου επισκευής ανάρμοστες στη γέφυρα θα προκαλέσουν την αυστηρή εκτροπή της κύριας δέσμης. Δώστε την προσοχή κατά την αλλαγή της διαδρομής καροτσακιών.
• Η εσωτερική πίεση της δομής. Επειδή η τύπου κουτιού κύρια δέσμη είναι μια ενωμένη στενά δομή, η τοπική θέρμανση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης αναγκάζει το μέταλλο για να επεκταθεί και να συμβληθεί, με συνέπεια την υπόλοιπη δύναμη. Η ακατάλληλη διαδικασία παραγωγής μπορεί επίσης να παραγάγει τη μεγάλη εσωτερική πίεση. Οι Ιστοί της κύριας δέσμης δεν κόβονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις. Η ανώτερη αψίδα της κύριας δέσμης λαμβάνεται από την παραμόρφωση θέρμανσης φλογών ή με τα βίαια μέσα όπως οι διαδικασίες συνελεύσεων και ένωσης ελέγχου.